LOGISTCA 16 ASP: 2009

Fundamentos de Logística – Especialización en Gerencia de Logística
Logística XVI
Profesor: ANDRES LOPEZ

AÍDA MERCEDES ANGULO
PAULO CÉSAR GÓMEZ
SAFDEY SAYIM

CASO “EL BUQUE TUVO LA CULPA”

LA COMPAÑÍA SAL MARINA INTERNATIONAL CORP, Es una empresa Panameña con operaciones principales en Colombia, se dedica a la extracción y comercialización de sal proveniente de las aguas frescas del mar, la cuál a través de un tratamiento riguroso de evaporación solar y con los más altos estándares de calidad permite que obtengamos el cristal más puro para atender el consumo de los hogares y la industria alimenticia de diferentes países latinoamericanos.

Se ha destacado por tener la mejor red de distribución física internacional que por más de 5 años y hasta hoy les ha permitido llegar a sus clientes just in time. Pero esa figura cambió a partir del momento en que el buque les falló, por lo menos esa es la justificación que aún se está analizando.

HANSA ARENDAL es la Jefe de Comercio Exterior de la compañía, quién trabaja con la empresa desde hace 3 años, recibió una solicitud de coordinación de embarque por parte de la Doctora HAMMONIA FORTUNA Ejecutiva de Cuenta del cliente HENRIETTE SCHULTE ubicado en Chile y quién le compra a nuestra compañía desde hace 1 año y medio, representando actualmente el 25% de las ventas de la compañía.

En la programación trimestral que se realiza con el cliente, éste había solicitado 20 toneladas de sal refinada que debía estar recibiendo en las instalaciones de su distribuidor el día 31 de Marzo del año 2009, pues para evitar que el producto se exponga a diferentes variables atmosféricas, debe programarse su proceso de fabricación con cinco (5) días de antelación al despacho, dado que se transporta en ISOTANQUES.

Por circunstancias que aún no convence a la Junta Directiva de la compañía, el producto fue solicitado a la Planta el dia 27 de Marzo, sin tener definida la fecha de embarque. El Ingeniero de producción JPO MORGAN quién había estado con un guayabo ese día, ya que la noche anterior fue la despedida de soltero de su mejor amigo, “Aunque parece que hubiera sido la suya” no se percató que en la Orden de Producción solo estaba impresa la fecha de entrega al cliente y no la fecha de despacho y así procedió a dar las instrucciones a sus operarios para atender el requerimiento y entregar al día siguiente a Bodega de PT la cual se encuentra a cargo del señor DAVOS; este a su vez coordino con la transportadora la recogida de la mercancía como siempre en ISOTANQUES que tiene normalmente alquilados la compañía. La transportadora EL DERRUMBE llegó ese mismo día en horas de la tarde.

El Jefe de Bodega se remite donde la Jefe de Comercio Exterior para que le sea entregada la documentación final del cargue correspondiente al Cliente de Chile y que el conductor deberá presentar en Buenaventura, y vaya sorpresa, interrogantes: ¿Papeles?, ¿Documentos?, ¿Booking?, ¿Naviera? Pero por Dios por Dios, que es esto, responde la señorita HANSA ARENDAL no tengo nada de eso, si el requerimiento me lo hicieron a penas ayer en la mañana y de hecho las reservas para el puerto de Valparaíso las debo realizar a la Naviera con una semana de anterioridad al cierre del buque.

DAVOS: - No me digas eso, pues despaché al conductor hace una (1) hora con listas de empaque al puerto de Buenaventura para agilizar y que se enturne rápidamente para la entrada a la Sociedad Portuaria, comprometiéndome a enviarle los documentos restantes con el siguiente vehículo que me encuentro cargando con destino BUN – PTO. QUETZAL (Guatemala). Pero pensé que todo estaba listo; pues me entregaron el producto en Bodega hoy 28 de Marzo.

Inmediatamente procedió HANSA a llamar a las Navieras para verificar espacio en algún buque con ese destino, teniendo como consideraciones especiales que el buque cerrara en la mañana siguiente, asumiendo que el vehículo no tuviera contratiempos en la vía, ni que existiera congestión en el ingreso a la Sociedad Portuaria, que la Sociedad de Intermediación Aduanera MULTAFIJA S.A., quién maneja las exportaciones de la empresa tenga todos los tramites listos y que además el procedimiento ante el ICA e INVIMA se haga de inmediato y la DIAN no inspeccione la mercancía. La Naviera “EL NAUFRAGIO” logró conseguir un cupo para el ISOTANQUE en el Buque “EL SALADO” y así empezó la calma.

Mientras pasaba todo este momento de angustia, entra HAMMONIA FORTUNA a la oficina de HANSA ARENDAL, quién le dice: - Oye el cliente quiere saber como va su embarque, todo está bien? - Podrá contar con su pedido el cliente en Chile el 31 de Marzo? Y el alarido se escuchó por toda la empresa e hizo eco en el altoparlante de anuncios principales ubicado en la Gerencia General, por supuesto asumida por el señor SALL MAR YCON, hijo del fundador de la compañía, con una trayectoria intachable…

HANSA ARENDAL: Estas loca!! si a penas se logró un cupo en la naviera, el vehículo va en tránsito hacia el Puerto, faltan muchos trámites y el trafico hasta Chile dura aproximadamente siete (7) días.

SALL MAR YCON, alarmado acudió a la oficina de HANSA ARENDAL, de donde provenían los gritos para enterarse de lo que estaba pasando. Inmediatamente citó a reunión en la gerencia a todas las personas involucradas.

El Gerente General pregunta: Que pasó?

HAMMONIA FORTUNA: Yo me comprometí con el Cliente a tener el producto en Chile el 31 de Marzo y entregue la OP a la Planta pero el Ingeniero MORGAN no me alerto sobre los tiempos.

JPO MORGAN: Yo recibí la OP el 27 de Marzo con la fecha de despacho para el 31 de Marzo ay entregue el producto al siguiente al señor DAVOS por que sé lo importante que es este cliente para la compañía. De ahí en adelante no se que habrá hecho el señor DAVOS.

DAVOS: Yo recibí el producto de la Planta y como siempre actuando con eficacia contacté a las Transportadoras y casi no que no consigo un vehículo, de hecho tuve que mover mis influencias y enviar al conductor sin todos los documentos. Además fui donde HANSA ARENDAL quien no había realizado la reserva en el Buque.

SALL MAR YCON: Bueno HANSA y tu que tienes que decir al respecto?

HANSA ARENDAL: Como pretendemos cumplir con el Cliente si él espera su carga en 3 días y si la reserva del buque se debe realizar con 8 días de antelación y el trafico hacia Chile es de aproximadamente 7 días.

En ese momento suena el teléfono, era una llamada de Naviera “El Naufragio” para la Jefe de Comercio Exterior: Se trataba de la Jefe de Reservas informando que el Buque “El Salado” no recala en el puerto de Buenaventura y la carga será roleada al siguiente buque el cual estará arribando al puerto en 8 días.

HANSA ARENDAL les informa lo acontecido.

Todos quedan perplejos… están a punto de perder su Cliente más importante.

El gerente General toma la vocería y concluye: Esto es producto de una pésima planeación y falta de comunicación entre todos. Debemos tomar acciones correctivas para que esto no vuelva a suceder, tendremos una reunión semanal para planificar los despachos de los clientes.
Por ahora HAMMONIA comunícate con HENRIETTE SCHULTE para decirle que su pedido no estará para la fecha solicitada dado que el Buque que teníamos reservado para su despacho no cumplirá su itinerario y por lo tanto su carga será despachada en otra Buque que zarpará del puerto de Buenaventura la próxima semana y lamentamos no cumplirle como habitualmente lo veníamos haciendo puesto que el BUQUE TUVO LA CULPA.